usb in het dashboard - resultaat en vervolg

De usb-voeding is ingebouwd en leek het prima te doen bij het testen. Nadien kwam de ontgoocheling: geen storing zo lang er niets op aangesloten is, maar zodra dat wel het geval is, valt de DAB+ ontvangst weg...

Netjes, maar niet goed

Die voeding moet dus een ander plekje krijgen.

Nieuwe plaats

Deze keer wordt wel eerst getest onder belasting. Dat betekent niets meer dan het aansluiten van een toestel dat stroom verbruikt. Dan wordt de spanningsomvormer belast en dat veroorzaakt nu de storing.
Zo wordt de nieuwe plek bepaald en dat is net rechts van de stuurkolom, waar plaats beschikbaar is voor een viertal knoppen. Dat is in mijn T4 een lege plek. Aangezien ik de 12V voeding niet gebruik en de plaats vrijkomt, monteer ik hier een spanningsmeter voor de startaccu.

Omdat de 12V stroomtoevoer nu naar twee punten moet gaan, maak ik een gesplitste kabel.

De splitter en de gemonteerde voltmeter

Close up van de splitter.

Die achter het paneel door naar de juiste plek krijgen, is wel wat werk. Met behulp van een draadstalen kleerhanger lukt het prima.
Achter het afdekplaatje rechts van het stuur zitten nog wat spijlen. Ik veronderstel dat die bedoeld zijn om knoppen in te klikken, maar dat hoeft hier niet. Aan de linkerkant zaag ik er een spijl tussenuit, zodat de usb-voeding erin past.
Met een houtboor wordt een gepast gat gemaakt in de afdekplaat en daar past de nieuwe component prima in.

Het eindresultaat mag er zijn.

Verdere plannen hiermee

Het is hiermee nog niet af. De voeding komt van wat vroeger de aansteker was. Die loopt niet over het contact, dus de spanningsmeter en usb-voeding zijn continu in bedrijf. Op zich is dat niet zo erg, maar de auto staat op straat geparkeerd en de lichtjes kunnen (ongewenste) aandacht trekken. 
Aangezien ik de radio via de huishoudaccu wil voeden, zal ik dat wellicht ook voor die andere componenten doen. Dan kan ik er nog een schakelaar tussen zetten. In het dashboard is duidelijk nog plaats genoeg hiervoor.

opwarmertje - usb in dashboard

Een klus die ik op korte termijn erdoor wilde hebben, is het inbouwen van een 5 V usb-voeding in het dashboard.

De reden hiervoor: een 12 V naar 5 V converter (van Xtorm) leidde ertoe dat de radio geen ontvangst meer heeft. Dat is het gevolg van de manier waarop die de spanning omvormt: dit veroorzaakt interferentie en dus valt de radio-ontvangst weg. Vervelend, want dan is de keuze ofwel radio luisteren ofwel de gps inschakelen.

Bij Banggood in China bestelde ik daarom een 5 V inbouw usb-stopcontact.

Dit wordt geleverd met een afdekplaatje (niet nodig in dit geval), een rubber stofdichting (ook overbodig), kabelschoentjes (ook niet nodig) en schroeven voor het afdekplaatje.

Stap 1 - uitbouwen

De sigarenaansteker moet eruit.  Er wordt in de auto niet gerookt en vooraan is geen 12 V nodig, dus kan de voeding hiervan gebruikt worden voor het usb-stopcontact.

Ongeveer de uitgangssituatie

Om dit uit te bouwen, moet ook het afdekplaatje links ervan eruit. Dat klik je eruit door er even een schroevendraaier achter te steken en het plaatje naar voor te duwen.

Klaar voor het werk (de asbak moest er niet noodzakelijk uit)

Zo kun je aan de achterkant van het stopcontact.
Daarna is het een kwestie van uitzoeken hoe het 12 V contact vastgemaakt is en het eruit halen.

Stap 2 - de juiste draden zoeken

Achter het 12 V stopcontact zit een stekkerblok met drie draden (zie afbeelding hierboven). Omdat alles vanaf de accu gevoed wordt, betekent dit een massaverbinding (-), een spanningsleiding (+) en een derde die zorgt voor de verlichting van dit contact. Die derde draad heb ik niet nodig, maar beide anderen moeten gebruikt worden voor het 5 V stopcontact.
Dit is een kwestie van redeneren en meten.
Redeneren:

• je kunt er het elektrisch schema van de VW T4 Multivan bij nemen en de kleurcodes opzoeken
• parate kennis: massaverbinding is altijd zwart of bruin. (Zwart staat eigenlijk voor -), rood is de positieve kant en de derde is dan logischerwijs voor de verlichting.

Meten: daarvoor neem je er een multimeter bij. Dan ben je helemaal zeker.

Stap 3 - verbindingen klaarmaken

Het stekkerblok past natuurlijk niet op de contacten van het nieuwe stopcontact. Met een zaag maak ik het stekkerblok open (gaat vlotter dan met een mes). Het blijkt dat de klemmen erin dezelfde breedte hebben als de stekkers op de usb-voeding. Veiligheidshalve komt er een eindje krimpkous over, om alle risico op kortsluiting te vermijden.

Opengezaagd stekkerblok en contacten met krimpkous

Nota: het allerveiligste is om eerst de massaverbinding van de accu los te maken.

Stap 4 - testen

'Meten is weten' wordt hier: de voeding verbinden, de radio inschakelen en testen of er storing optreedt. Het lijkt erop dat deze voeding geen storing geeft. Dat is een meevaller, want de usb-voeding kan dus netjes in de plaats van de 12 V voeding komen.

Stap 5 - inbouwen

De nieuwe adapter heeft een net iets grotere diameter dan het 12 V contact, dus moet het gat iets verruimd worden. Met een Dremel en een schuurfreesje is het klusje snel geklaard.

De vervelendste klus is de moer op de achterkant op zijn plaats krijgen, maar daarna is het werk af. Nu zit een 5 V usb-voeding in het dashboard.