Interieur

Interieur
Een tot basic kampeerauto omgevormde Multivan

zaterdag 17 december 2016

usb in het dashboard - resultaat en vervolg

De usb-voeding is ingebouwd en leek het prima te doen bij het testen. Nadien kwam de ontgoocheling: geen storing zo lang er niets op aangesloten is, maar zodra dat wel het geval is, valt de DAB+ ontvangst weg...


Netjes, maar niet goed
Die voeding moet dus een ander plekje krijgen.

Nieuwe plaats

Deze keer wordt wel eerst getest onder belasting. Dat betekent niets meer dan het aansluiten van een toestel dat stroom verbruikt. Dan wordt de spanningsomvormer belast en dat veroorzaakt nu de storing.
Zo wordt de nieuwe plek bepaald en dat is net rechts van de stuurkolom, waar plaats beschikbaar is voor een viertal knoppen. Dat is in mijn T4 een lege plek. Aangezien ik de 12V voeding niet gebruik en de plaats vrijkomt, monteer ik hier een spanningsmeter voor de startaccu.

Omdat de 12V stroomtoevoer nu naar twee punten moet gaan, maak ik een gesplitste kabel.


De splitter en de gemonteerde voltmeter
Close up van de splitter.
Die achter het paneel door naar de juiste plek krijgen, is wel wat werk. Met behulp van een draadstalen kleerhanger lukt het prima.
Achter het afdekplaatje rechts van het stuur zitten nog wat spijlen. Ik veronderstel dat die bedoeld zijn om knoppen in te klikken, maar dat hoeft hier niet. Aan de linkerkant zaag ik er een spijl tussenuit, zodat de usb-voeding erin past.
Met een houtboor wordt een gepast gat gemaakt in de afdekplaat en daar past de nieuwe component prima in.



Het eindresultaat mag er zijn.

Verdere plannen hiermee

Het is hiermee nog niet af. De voeding komt van wat vroeger de aansteker was. Die loopt niet over het contact, dus de spanningsmeter en usb-voeding zijn continu in bedrijf. Op zich is dat niet zo erg, maar de auto staat op straat geparkeerd en de lichtjes kunnen (ongewenste) aandacht trekken. 
Aangezien ik de radio via de huishoudaccu wil voeden, zal ik dat wellicht ook voor die andere componenten doen. Dan kan ik er nog een schakelaar tussen zetten. In het dashboard is duidelijk nog plaats genoeg hiervoor.

woensdag 14 december 2016

Een bandenkwestie

Bij een aankoop van de T4 in augustus 2016 zaten twee extra banden op de velg in de deal. Die zouden nadien wel tot bij mij komen.

Na enige tijd merkte ik dat de rechter achterband lucht verloor. De druk zakte op een week van 3,4 naar 2 bar. Niet zo goed, maar aangezien er toch twee nieuwe banden op komst waren, hield ik het bij lucht bijblazen als ik de auto nodig had.

Vorig weekend was ik het moe - de banden raakten maar niet in Gent - en ging zelf de nieuwe banden halen. 'Nieuw' is blijkbaar relatief en betekent 'niet door de vorige eigenaar gebruikt', maar ze zijn zeker niet versleten.
Extra verrassing: nu liggen vier Uniroyal Rain Max regenbanden op de T4. De nieuwe blijken winterbanden te zijn: Firestone FW930.

Het profiel van de winterbanden
Tja. Wat doe je daarmee? Twee zomer- en twee winterbanden? Weet-je-wel forumleden raden het af en in de bandencentrale zeggen ze 'geen probleem'.

Vandaag ging ik in de bandencentrale langs om het lek in de achterband te laten herstellen, wel wetend dat ze eigenlijk versleten zijn.

Het wiel ging eraf en werd in een bad ondergedompeld om het lek te zoeken. Het resultaat: maar liefst drie lekjes... Beter vervangen dus, want het profiel was net nog het minimum. Het andere wiel werd er ook afgehaald en toen bleek dat daar een grote scheur in het loopvlak zit! Dat betekent meteen twee nieuwe banden, wat sowieso nodig was.
Zo wist ik de oorzaak van wat ik al de hele tijd gevoeld had: aan 40 km/u hobbelt de auto. Die scheur is de oorzaak hiervan. Niet te verwonderen, als je weet dat de banden van 2004 dateren.

Ik hou het op de originele maat (195/70). Omdat dit bestelwagenbanden zijn in een blijkbaar niet zo courante maat waren ze niet in voorraad. Geen nood, want de auto wordt toch niet elke dag gebruikt; eerder een keer per week of minder.

Er komen dus twee nieuwe Uniroyal Rain Max banden op: nieuwe vooraan en de bestaande (van vorig jaar) verhuizen naar achter.
De velgen van de winterbanden neem ik onder handen, zodat ze er weer zo goed als nieuw zullen uit zien. Daarover volgt nog wel een bericht.

Het begin van het ontroesten
Dan ga ik op zoek naar twee extra T4 velgen (T44) en er komen nog twee winterbanden bij. Daarmee moet ik zowat voor de rest van de levensduur van de T4 verder kunnen.